🏗️ الهندسة التي قهرت الصحراء: 7 محطات و45 جسراً عملاقاً.. التفاصيل اللوجستية الكاملة لتشغيل منجم غار جبيلات وربط الجنوب الغربي بالشبكة الوطنية لعام 2026 ✨
📍 دخل مشروع منجم غار جبيلات رسميًا مرحلة التشغيل الفعلي والميداني، وهو الحدث الذي انتظره الجزائريون منذ عام 1962. بتدشين رئيس الجمهورية السيد عبد المجيد تبون لنقل أولى شحنات خام الحديد عبر الخط السككي الجديد الذي يربط (غارا جبيلات - تندوف - بشار) على مسافة إجمالية تصل إلى 950 كيلومترًا، نكون قد وضعنا حجر الأساس لسلسلة إنتاجية متكاملة تبدأ من المنجم في أقصى الجنوب الغربي 🇩🇿 وتمر عبر ولاية بشار وصولاً إلى مصانع التحويل في الشمال ووهران.
📉 أولاً: تفاصيل المراسم والبعد الاستراتيجي للمشروع 📍
بدأت مراسم التدشين باستقبال شعبي حاشد بمحطة القطار، عكس الأهمية الاجتماعية لهذا الخط:
- 🏗️ العرض التقني لوزير الأشغال العمومية: قدم الوزير عرضاً مفصلاً أمام رئيس الجمهورية، شمل شرحاً دقيقاً لمسار السكة، مراحل الإنجاز التي مر بها المشروع، والقدرات التشغيلية المذهلة المرتبطة به. هذا العرض ركز على البنية التحتية المتطورة التي أُنجزت لربط المنجم بالشبكة الوطنية للنقل والقطاعات الصناعية.
- 🏗️ الفيلم الوثائقي (التاريخ والقرار): تم عرض فيلم وثائقي مدته 56 دقيقة، استعرض فيه المسار التاريخي للمنجم منذ اكتشافه في الخمسينيات. الفيلم سلط الضوء على عقود "التجميد" التي طالت المشروع بسبب غياب منفذ نقل، حتى جاء القرار السيادي بإنجاز السكة الحديدية المنجمية لتكسر هذا القيد.
- 🏗️ كلمة رئيس الجمهورية: أكد الرئيس تبون على الطابع "التنفيذي" الصرف للمشروع، معتبراً إياه محوراً عملياً لاستراتيجية تنويع الاقتصاد الجزائري 🇩🇿 وتقليص التبعية للمحروقات، مشدداً على الانتقال من منطق "المشاريع المؤجلة" إلى "منطق الإنتاج القابل للقياس".
📉 ثانياً: استلام القطارات (مسافرون وخام الحديد) 📍
في خطوة رمزية وعملية، استقبل رئيس الجمهورية قطارين في نفس اللحظة:
- 🏗️ قطار المسافرين: وصل القطار وعلى متنه أعيان ولاية تندوف ومسافرون قادمين من وهران، مما يعلن رسمياً دمج هذا الخط في منظومة النقل العمومي وفك العزلة عن الجنوب الغربي بشكل كامل.
- 🏗️ قطار خام الحديد: مثل أول شحنة فعلية تُنقل عبر الخط المنجمي باتجاه مراكز التحويل الصناعي، وهو القطار الذي يترجم نجاح استراتيجية "منجم - سكة - مصنع".
- 🏗️ التكريم المؤسسي: عقب ذلك، التقط الرئيس صورة تذكارية مع إطارات شركة "أتيسريف" (ANESRIF)، تثميناً لمجهودات الكفاءات الوطنية في إنجاز هذا الصرح.
📉 ثالثاً: التحديات الهندسية والأرقام البنيوية المذهلة 📍
يمثل خط بشار - تندوف - غار جبيلات (950 كلم) واحداً من أضخم مشاريع المنشآت القاعدية في إفريقيا:
- 🏗️ الإنجاز القياسي: أوضح المدير العام للوكالة الوطنية (ANESRIF)، عز الدين فريدي، أن المشروع اكتمل في ظرف 24 شهراً فقط، وهو زمن قياسي بالنظر لصعوبة التضاريس والمناخ الصحراوي القاسي في الجنوب الجزائري 🇩🇿 الغربي.
- 🏗️ أشغال الردم والحفر: حجم الأتربة التي تم التعامل معها تجاوز 75 مليون متر مكعب من الردم والحفر والتسوية، لتهيئة منصة جيو-تقنية متينة قادرة على تحمل الأحمال العملاقة للقطارات المنجمية.
- 🏗️ الجسور والمنشآت الفنية: تم بناء 45 جسراً للسكة الحديدية بطول إجمالي يقارب 20 كيلومتراً. ومن بين هذه الجسور، يبرز جسر وادي الدورة بطول 4.11 كيلومتر، كواحد من أكبر وأطول الجسور السككية في الجزائر والقارة الإفريقية.
- 🏗️ منشآت الري والعبور: تم إنجاز 50 منشأة عبور إضافية و 1,439 منشأة مخصصة للري، لتكييف المسار مع الخصائص الهيدرولوجية للمنطقة وضمان سلامة السكة من السيول.
📉 رابعاً: المحطات الجديدة ونقاط التقاطع اللوجستية 📍
المشروع يضم شبكة متكاملة من المحطات التي ستنعش المناطق التي يمر بها:
- 🏗️ المحطات السبع: تم إنشاء محطات جديدة بالكامل في كل من: العبادلة، حماقير، حاسي خبي، تبلبالة، أم العسل، تندوف، وغار جبيلات.
- 🏗️ وحدات التقاطع: يضم الخط 28 وحدة تقاطع لوجستية، وهي وحدات تقنية مخصصة لتحسين حركة القطارات، وتسهيل عمليات نقل المعادن والبضائع والمسافرين، وضمان انسيابية الحركة بين الجنوب والشمال.
📉 خامساً: التنفيذ بالقدرات الوطنية والشراكات الدولية 📍
شهد المشروع تعبئة أكثر من 20 شركة ومكتب دراسات وطني، وتم تقسيمه إلى 3 مقاطع أساسية:
- 🏗️ المقطع الأول (بشار - حماقير): على مسافة 200 كلم، أنجزته مؤسسات عمومية جزائرية 🇩🇿 خالصة.
- 🏗️ المقطع الثاني (تندوف - أم العسل): بطول 175 كلم، نفذته أيضاً كفاءات وطنية متخصصة.
- 🏗️ المقطع الثالث (حماقير - أم العسل - تندوف - غار جبيلات): يمتد على مسافة 575 كلم، وأُسند إلى شراكة استراتيجية بين مجمع صيني متخصص ومجمع "كوسيدار" للأشغال العمومية.
📉 سادساً: البرنامج التشغيلي اليومي للخط 📍
فور دخول الخط حيز الاستغلال الرسمي، ستكون الحركة كالتالي:
- 🏗️ قطارات المعادن: مرور يومي لـ 24 قطاراً مخصصاً لنقل الخام في الاتجاهين.
- 🏗️ قطارات البضائع: قطاران يومياً بسرعة تشغيلية تبلغ 80 كلم/سا.
- 🏗️ قطارات المسافرين: قطاران يومياً يربطان المنطقة بالشبكة الوطنية بسرعة قصوى تصل إلى 160 كلم/سا.
📋 الخلاصة 🇩🇿
بإتمام هذا المشروع، تنتقل الجزائر 🇩🇿 من مرحلة "الوعود التاريخية" إلى مرحلة "الواقع الصناعي الملموس". إن سلسلة (منجم - نقل - تحويل) أصبحت اليوم حقيقة تقاس بانتظام الشحنات وكفاءة وحدات المعالجة. غار جبيلات ليس مجرد منجم، بل هو قاطرة لسيادة اقتصادية وطنية خارج المحروقات]
✨ لأن "حديد غار جبيلات" هو مستقبل كل بيت جزائري، وتفاصيل العمل في هذه المحطات هي حلم كل شاب.. لا تدعوا "مواعيد انطلاق أول رحلة مسافرين رسمية" وتفاصيل "عقود المناولة" تفوتكم! لتكونوا في قلب الحدث دائماً، اشتركوا الآن في صندوقنا الأخضر بالأسفل! 👇📸 💌
🧤 نبض الجزائر بين يديك 📸
اشترك الآن لتصلك أقوى الأخبار الحصرية والتغطيات الميدانية من قلب الجزائر في كافة المجالات! 🇩🇿
تعليقات
إرسال تعليق